“安全、高效、便捷、舒適，就像高鐵候車一樣，這樣的改造提升真是太好了！”市民張先生在初次體驗剛剛改造提升完成的日照路公交首末站后，由衷地說道。
張先生為之“點贊”的，正是許多日照人所熟知的“客車小站”，毗鄰原日照汽車總站，曾經(jīng)這里一度給人留下了“混亂”的印象。但一直以來，這座“小站”都是日照城鄉(xiāng)公共交通的樞紐之一，發(fā)揮了及其重要的作用。
但隨著服務(wù)年限的增長，這里設(shè)施老舊、功能布局不合理，交通流線混亂、人車混行的局面，也成為了影響公共交通安全的“痼疾”，與日新月異的城市發(fā)展變化格格不入。
“公交首末站是指這里既是城鄉(xiāng)公交的始發(fā)站，也是終點站，同時還可無縫接駁城鄉(xiāng)公交與城市公交?！眻稣究曝?fù)責(zé)人李兵說，此次改造，公司參考了當(dāng)前最先進(jìn)的公共交通換乘站設(shè)計理念，采取了人車分離解決方案，對整個站點進(jìn)行了較大程度的改建。
此次改造后的公交首末站，北側(cè)為蓄車區(qū)，南側(cè)為下客區(qū)和發(fā)車區(qū)，最南側(cè)的膜結(jié)構(gòu)是乘客候車區(qū)。車區(qū)和乘客候車區(qū)利用圍欄隔開，為行人提供活動空間，方便上下車乘客有序集散，提高了乘車的安全性。目前，日照路公交首末站設(shè)有發(fā)車位4個、蓄車位12個、落客位1個，共有運(yùn)營線路41條，日均客流量1.3萬人次。其中，城市公交3路車也已進(jìn)站換乘，初步實現(xiàn)了無縫接駁。
值得一提的是，此次改造中，公交首末站在膜結(jié)構(gòu)候車棚的發(fā)車位置全部設(shè)立LED運(yùn)營信息顯示屏，滾動播出公交車次信息，包括?？寇囕v的車次、發(fā)車時間等，進(jìn)一步方便了乘客準(zhǔn)確找到自己想要乘坐的車次。
“公交行業(yè)作為城市的窗口行業(yè)，努力改變自身環(huán)境面貌、提升企業(yè)整體形象不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是建設(shè)美麗日照的需要。“
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