被交通運輸部列為全國“生態(tài)環(huán)保示范工程”、國內首條以建筑垃圾再生材料為主要筑路材料建設的西咸北環(huán)線高速公路，在通車4個多月后，再次接受專家檢閱。他們通過對12個預設沉降觀測點檢測后得出結論：路面、路基沉降均為零。
這條被交通運輸部列為2013年建設科技項目，“消化”建筑垃圾600萬噸、恢復垃圾場占用土地3000畝、減少取土開挖面積1500畝、節(jié)省生石灰17萬噸、節(jié)約燃煤3.2萬噸、減少二氧化碳排放量4000多萬立方米。
陜西省交通運輸廳、省交通建設集團在中鐵十一局三公司擔負的6標段劃出400米試驗段，與施工單位聯(lián)合啟動了“建筑垃圾在公路中的再生應用技術”科研課題。通過填筑試驗，采用灌砂法、降差法、彎沉測定等技術措施，將建筑垃圾粒徑控制在25厘米以下，每層鋪筑25厘米至30厘米，再反復碾軋7遍，有效控制填筑質量，檢測密實度高達96%以上。經過6個月的觀測，路基沉降僅為0.6毫米，技術指標超過普通填料標準，其技術成果迅速在全線推廣。據(jù)悉，目前在發(fā)達國家已普遍應用建筑垃圾再生技術，但在國內尚處于起步階段。我國是世界上建筑垃圾排放最多的國家之一，每年產生的建筑垃圾達20多億噸，此項技術的成功運用，為消化處理建筑垃圾、打造綠色環(huán)保工程提供了寶貴經驗。
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